【藤井寺市】パワースポット内を電車が走る！古墳に囲まれた分断境内の澤田八幡神社

交通関係

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映えるスポット！と言える場所を、藤井寺市で見つけました。境内に近鉄南大阪線の線路があり、そこを電車が走っています。

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似た事例で平城宮跡でも朱雀門と第一次大極殿院の間に近鉄奈良線が通行し、近鉄線から朱雀門や第一次大極殿などが見えるのはとてもインパクトあります。しかし、かつての都跡と現役の神社とでは重みが違います。



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とても気になった私は澤田八幡神社に行ってみました。場所は土師の里駅近くの澤田にあります。

目次
    1. 古墳のためなら神社境内の中に鉄道が走っても
    2. 澤田八幡神社はどんな神社
    3. 澤田八幡神社の基本情報
    4. この記事を書いた人

古墳のためなら神社境内の中に鉄道が走っても

現在の近鉄南大阪線系統は、もともと河陽鉄道が敷設を開始したものです。その後を引き継いだ河南鉄道が、柏原駅から道明寺、古市を経由して長野（現、河内長野駅）まで路線を開通させました。

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河南鉄道は1919（大正8）年に大阪市への乗り入れを目指して社名を大阪鉄道へ改称します。大阪の中心部から南河内へ列車を直通させようと大阪天王寺駅（現阿部野橋駅）から道明寺駅まで新たに鉄道を敷くことになります。



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1922（大正11）年に道明寺駅から枝分かれするように、まずは松原市の布忍（ぬのせ）駅との間に線路が新しく敷設されます。ところが藤井寺市内には世界遺産になるほど、大小さまざまな古墳があります。

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当時の大阪鉄道が藤井寺の中心部を経由して道明寺と繋げようとすると、古墳が邪魔をして上手く敷設できないことがわかりました。そして苦渋の選択として澤田八幡宮の境内に線路を敷けばうまく開通できることがわかりました。

神社の境内という神域・パワースポットで神聖な場所ですが、当時から地域に住んでいる人々は「古墳とともに生活している」という意識が強く、古墳を大切にしていたことから古墳をつぶすという発想はなかったとのこと。

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また葛井寺、道明寺・道明寺天満宮や天皇・皇后陵の参拝者を意識して駅が設置されたために仲姫皇后陵の堤に沿って走らせたという説もあります。



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（AIで電化される前の様子を想像した図）

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布忍駅まで開通した翌年、1923（大正12)年に電化されますが、その前までは蒸気機関車が走ったそうです。AIで想像図を描いたらこんな雰囲気だったのでしょうか？

ちなみに神社境内に鉄道が走っていること自体は、全国的にそこまで珍しくはないとのこと。滋賀県大津市にある関蝉丸（せきせみまる）神社下社もそうです。

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澤田八幡神社はどんな神社

ここで神社のほうに注目しましょう。創建が江戸時代の初めごろとされ、応神天皇陵の南側にある誉田八幡宮から御霊を勧請（呼び寄せる）したものということで、主祭神に品陀和気命(ほむだわけのみこと：応神天皇・八幡神)を祀っています。



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江戸時代の初期に勧請された理由として太閤検地が影響してます。太閤検地で旧澤田村（神社のある藤井寺市沢田）誉田八幡宮の神領になったものの、神領が隣接する古室村へ配置換えされてしまいます。そこで村人たちが誉田八幡宮から御霊を分けていただき、祀ったとも伝わります。

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1655（明暦元）年、1777年（安永6）年の棟札（むなふだ：建物の新築や修築時に屋根裏等に取り付ける木札で工事の安全等を祈願するもの）が発見されており、社殿が複数回建て直しが行われていて、1872（明治5）年に「村社」という扱いになります。

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さらにかつては宮座（みやざ）と呼ばれる村落内の特権的な組織が構成されていたとのこと。これは年ごとに交代で神主を務めていた制度もあり、沢田八幡神社の宮座は「先度社」と呼ばれていたそうです。



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また平成時代になって53年ぶりに地車が復活。2011（平成23）年に市内大和川沿いにある大井地区から地車を迎え入れました。さらに2016（平成28）年には伴林（ともばやし）地区（現、藤井寺市林）からも地車を迎え入れたという記録が残っています。

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というわけで神社境内に鉄道が走るという澤田八幡神社を取り上げました。毎年10月第２土曜日・日曜日に地車巡幸が行われているそうなので、その時期にまた再訪して地車と鉄道が同時に移っているシーンなどを撮影しても面白いと感じました。

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澤田八幡神社の基本情報

大阪府藤井寺市沢田4丁目2-3
アクセス：近鉄土師ノ里駅から徒歩10分



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この記事を書いた人

奥河内から情報発信
大阪府河内長野市在住の地域ライター・文筆家。2021年に縁もゆかりもない河内長野に移住し「よそ者」の立場で地元の魅力・町が元気になるような唯一無二の文章執筆、情報を発信しています。

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